MOTIVE
close기존에는 발바닥에 가해지는 하중을 적절하게
분산시키는 동시에 연속적인 구름보행을 제공하는
측면에서는 다소 부족한 면이 있었다.
이로 인하여, 착용자의 보행시 발바닥 길이 전체에 걸쳐
보다 더 합리적이고 능률적인 하중의 분산 및 구름보행이
이루어지지 못함으로써, 보행자의 무릎 및 발부위의 관절보호와
발바닥의 피로경감 효과가 다소 저하되는 문제점이 있었으며,
기존의 보행추진부재는 에어백이나 스프링과 마찬가지로,
신발창과는 별도의 부품으로제조되어 신발창에 내장됨으로서,
신발창의 제조에 따른 공정상의 번거로움으로 인하여
신발의 제조단가를 상승시키는 요인이 되기도 하였다.
BENEFITS
close| 1. | 일반 신발창에 비하여 충격 흡수 공간이 증가 | |
| -> | 외부로부터의 충격 흡수성 및 충격의 분산성의 향상 | |
| 2. | 신발창의 변형방향에 대한 자유도가 높아짐. | |
| -> | 신발창의 유연성의 향상으로 발가락 굽힘에 | |
| 자연스러움을 더하여, 에너지 효율 및 착용감을 높여줌 | ||
| 3. | 발과 지면에 의한 충격을 흡수하는 동시에 에너지를 리턴함. | |
| -> | 최적의 운동 효과를 줌. | |
| 4. | 구조적으로 필요 없는 소재 부분을 줄임. | |
| -> | 원가절감과 경량성 향상의 효과. |